Sözde çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, iki salıncak kolunun arabanın enine düzleminde sallandığı bağımsız bir süspansiyondur. Genel olarak, eşit uzunlukta ve eşit olmayan uzunlukta iki süspansiyon vardır. Tekerlekler yukarı ve aşağı zıplarken mafsal pimi korunabilir. Eğim açısı aynı kalır, ancak dingil mesafesindeki aşırı değişiklikler nedeniyle lastik aşınması kolaydır.
Sözde çoklu bağlantı süspansiyonu, üç veya daha fazla bağlantı çubuğunu ifade eder. Halihazırda, lastiklerin daha güvenilir bir sürüş rotasını sürdürebilmesi ve daha konforlu bir sürüş yapabilmesi için birden fazla yönde kontrol sağlayabilen esas olarak dört bağlantılı ve beş bağlantılı süspansiyonlar bulunmaktadır.
1. Dinamik performans açısından: Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon genellikle eşit olmayan uzunlukta iki külbütör kolundan oluştuğundan, yanal kuvveti birlikte emebilirler ve belirli bir makul konfigürasyonla dingil mesafesi ve ön tekerlek gerçekleştirilebilir. belirli bir aralık içinde karşılık gelen gücü elde etmek için değiştirin, genel güç performansı daha iyidir, genellikle spor araba yarışlarında kullanılır; ve çoklu bağlantı esas olarak tekerlek ve zemin arasındaki temas açısını doğru bir şekilde kontrol etmek için ve esas olarak direksiyon açısının ayarlanmasıyla ilgili olarak kullanılır, bu nedenle toplam güç Performans, çift salıncaklı bağımsız süspansiyondan çok daha düşüktür.
2. Konfor performansında: Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon esas olarak çeşitli yol koşullarında kullanıldığından, yolun uyarlanabilirliği nispeten iyidir, bu nedenle genel konfor yüksek değildir ve çoklu bağlantı, çift salıncaklı temel alır. belirli kısıtlamalar yoluyla Böylece, lastik yukarı ve aşağı hareket ettiğinde belirli bir değişikliğe sahip olur, böylece daha iyi uyarlanabilirliğe sahip olur ve ayrıca belirli bir arkadan savrulmanın üstesinden gelebilir ve genel konfor daha iyidir.
3. Maliyet açısından: Çift salıncaklı bağımsız süspansiyonun yapısı daha karmaşık olduğundan, aynı zamanda çok yer kaplar ve üretim süreci de daha karmaşıktır, bu nedenle toplam maliyet daha yüksektir; ancak çoklu bağlantılar için aynısı gereklidir. Daha fazla alan, ancak üretilen yapı daha fazla performans elde etmek için daha karmaşıktır, bu nedenle maliyet daha yüksektir.